車間隔離網(wǎng)原材料鍍鋅管技術(shù)指標(biāo)

最后更新時間：2023-01-10 10:10:01 作者：川森網(wǎng)欄已經(jīng)有0個人瀏覽并咨詢。

　　在加工生產(chǎn)車間隔離網(wǎng)時，我們會從鋼材廠購買原材料，其中作為框架或者立柱的的方管、圓管，車間隔離網(wǎng)的使用壽命要求同車間的使用一般屬于一致，因此使用年限要求都在20年作用，除非車間不再使用，那么伴隨著車間隔離網(wǎng)也將會被拆除，為了保證使用壽命，廠家在選購原材料時必須嚴(yán)格把關(guān)材料質(zhì)量，我廠在員工手冊中著重強(qiáng)調(diào)原材料必須是規(guī)定材料，比如生產(chǎn)車間隔離網(wǎng)時所采用的管材必須是鍍鋅管材，這就是為什么每次在網(wǎng)上報價時，客戶會說為什么你們單位比別人家的貴呢，原因在此，好了閑言少敘，接下來為大家講解一下我廠生產(chǎn)車間隔離網(wǎng)使用的管材技術(shù)指標(biāo)。

　　鍍鋅管分為熱鍍鋅、冷鍍鋅。

　　熱鍍鋅管是使熔融金屬與鐵基體反應(yīng)而產(chǎn)生合金層，從而使基體和鍍層二者相結(jié)合。熱鍍鋅是先將鋼管進(jìn)行酸洗，為了去除鋼管表面的氧化鐵，酸洗后，通過氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液槽中進(jìn)行清洗，然后送入熱浸鍍槽中。熱鍍鋅具有鍍層均勻，附著力強(qiáng)，使用壽命長等優(yōu)點。熱鍍鋅鋼管基體與熔融的鍍液發(fā)生復(fù)雜的物理、化學(xué)反應(yīng)，形成耐腐蝕的結(jié)構(gòu)緊密的鋅一鐵合金層。合金層與純鋅層、鋼管基體融為一體。故其耐腐蝕能力強(qiáng)。

　　冷鍍鋅管就是電鍍鋅，鍍鋅量很少，只有10-50g/m2，其本身的耐腐蝕性比熱鍍鋅管相差很多。正規(guī)的鍍鋅管生產(chǎn)廠家，為了保證質(zhì)量，大多不采用電鍍鋅(冷鍍)。只有那些規(guī)模小、設(shè)備陳舊的小企業(yè)采用電鍍鋅，當(dāng)然他們的價格也相對便宜一些。目前建設(shè)部已正式下文，淘汰技術(shù)落后的冷鍍鋅管，今后不準(zhǔn)用冷鍍鋅管作水、煤氣管。

　　冷鍍鋅鋼管鍍鋅層是電鍍層，鋅層與鋼管基體獨立分層。鋅層較薄，鋅層簡單附著在鋼管基體上，容易脫落。故其耐腐蝕性能差。在新建住宅中，禁止使用冷鍍鋅鋼管作為給水管。

　　鍍鋅鋼管的重量系數(shù)

　　公稱壁厚mm 2。0 2。5 2。8 3。2 3。5 3。8 4。0 4。5

　　系數(shù)參數(shù)：c 1。064 1。051 1。045 1。040 1。036 1。034 1。032 1。028

　　注鋼材力學(xué)性能是保證鋼材最終使用性能(機(jī)械性能)的重要指標(biāo)，它取決于鋼的化學(xué)成分和熱處理制度。在鋼管標(biāo)準(zhǔn)中，根據(jù)不同的使用要求，規(guī)定了拉伸性能(抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度或屈服點、伸長率)以及硬度、韌性指標(biāo)，還有用戶要求的高、低溫性能等。

　　鋼的牌號：Q215A;Q215B;Q235A;Q235。

　　試驗壓力值/Mpa：D10。2-168。3mm為3Mpa;D177。8-323。9mm為5Mpa

　　用于車間隔離網(wǎng)的鍍鋅管生產(chǎn)工藝，具有如下生產(chǎn)步驟

　　a。圓鋼準(zhǔn)備;b。加熱;c。熱軋穿孔;d。切頭;e。酸洗;f。修磨;g。潤滑;h。冷軋加工;i。脫脂;j。固溶熱處理;k。矯直;l。切管;m。酸洗;n。成品檢驗。

　　在購買鋼管時所要求的鍍鋅管應(yīng)該達(dá)到的技術(shù)要求如下：

　　1、牌號和化學(xué)成分

　　鍍鋅鋼管用鋼的牌號和化學(xué)成分應(yīng)符合GB 3092所規(guī)定的黑管用鋼的牌號和化學(xué)成分。

　　2、制造方法

　　黑管的制造方法(爐焊或電焊)由制造廠選擇。鍍鋅采用熱浸鍍鋅法。

　　3、螺紋及管接頭

　　a：帶螺紋交貨的鍍鋅鋼管，螺紋應(yīng)在鍍鋅后車制。螺紋應(yīng)符合YB 822的規(guī)定。

　　b：鋼制管接頭應(yīng)符合YB 238的規(guī)定;可鍛鑄鐵管接頭應(yīng)符合YB 230的規(guī)定。

　　4、力學(xué)性能鋼管鍍鋅前的力學(xué)性能應(yīng)符合GB 3092的規(guī)定。

　　5、鍍鋅層的均勻性鍍鋅鋼管應(yīng)作鍍鋅層均勻性的試驗。鋼管試樣在硫酸銅溶液中連續(xù)浸漬5次不得變紅(鍍銅色)。

　　6、冷彎曲試驗公稱口徑不大于50mm的鍍鋅鋼管應(yīng)作冷彎曲試驗。彎曲角度為90°，彎曲半徑為外徑的8倍。試驗時不帶填充物，試樣焊縫處應(yīng)置于彎曲方向的外側(cè)或上部。試驗后，試樣上不應(yīng)有裂縫及鋅層剝落同象。

　　7、水壓試驗水壓試驗應(yīng)在黑管進(jìn)行，也可用渦流探傷代替水壓試驗。試驗壓力或渦流探傷對比試樣尺寸應(yīng)符合GB

　　3092的規(guī)定。鋼材力學(xué)性能是保證鋼材最終使用性能(機(jī)械性能)的重要指標(biāo)，它取決于鋼的化學(xué)成分和熱處理制度。在鋼管標(biāo)準(zhǔn)中，根據(jù)不同的使用要求，規(guī)定了拉伸性能(抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度或屈服點、伸長率)以及硬度、韌性指標(biāo)，還有用戶要求的高、低溫性能等。

　?、倏估瓘?qiáng)度(σb)：試樣在拉伸過程中，在拉斷時所承受的最大力(Fb)，出以試樣原橫截面積(So)所得的應(yīng)力(σ)，稱為抗拉強(qiáng)度(σb)，單位為N/mm2(MPa)。它表示金屬材料在拉力作用下抵抗破壞的最大能力。式中：Fb--試樣拉斷時所承受的最大力，N(牛頓);

　　So--試樣原始橫截面積，mm2。

　?、谇c(σs)：具有屈服現(xiàn)象的金屬材料，試樣在拉伸過程中力不增加(保持恒定)仍能繼續(xù)伸長時的應(yīng)力，稱屈服點。若力發(fā)生下降時，則應(yīng)區(qū)分上、下屈服點。屈服點的單位為N/mm2(MPa)。

　　上屈服點(σsu)：試樣發(fā)生屈服而力首次下降前的最大應(yīng)力; 下屈服點(σsl)：當(dāng)不計初始瞬時效應(yīng)時，屈服階段中的最小應(yīng)力。

　　式中：Fs--試樣拉伸過程中屈服力(恒定)，N(牛頓)So--試樣原始橫截面積，mm2。

　?、蹟嗪笊扉L率：(σ)在拉伸試驗中，試樣拉斷后其標(biāo)距所增加的長度與原標(biāo)距長度的百分比，稱為伸長率。以σ表示，單位為%。式中：L1--試樣拉斷后的標(biāo)距長度，mm;

　　L0--試樣原始標(biāo)距長度，mm。

　　④斷面收縮率：(ψ)在拉伸試驗中，試樣拉斷后其縮徑處橫截面積的最大縮減量與原始橫截面積的百分比，稱為斷面收縮率。以ψ表示，單位為%。式中：S0--試樣原始橫截面積，mm2;

　　S1--試樣拉斷后縮徑處的最少橫截面積，mm2。

　?、萦捕戎笜?biāo)

　?。航饘俨牧系挚褂驳奈矬w壓陷表面的能力，稱為硬度。根據(jù)試驗方法和適用范圍不同，硬度又可分為布氏硬度、洛氏硬度、維氏硬度、肖氏硬度、顯微硬度和高溫硬度等。對于管材一般常用的有布氏、洛氏、維氏硬度三種。

　　A、布氏硬度(HB)：用一定直徑的鋼球或硬質(zhì)合金球，以規(guī)定的試驗力(F)壓入式樣表面，經(jīng)規(guī)定保持時間后卸除試驗力，測量試樣表面的壓痕直徑(L)。布氏硬度值是以試驗力除以壓痕球形表面積所得的商。以HBS(鋼球)表示，單位為N/mm2(MPa)。

　　對鍍鋅鋼管性能產(chǎn)生影響的元素