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惠州地鐵檢修鋼板網(wǎng)護(hù)欄

最后更新時(shí)間:2022-10-17 12:30:40   作者:川森網(wǎng)欄   已經(jīng)有0個(gè)人瀏覽并咨詢。

  惠州地鐵檢修鋼板網(wǎng)護(hù)欄

  地鐵護(hù)欄在做好地基后應(yīng)該從速實(shí)施設(shè)備,要按照圖紙要求和實(shí)踐地形,進(jìn)行施工放樣,定出立柱中心線,關(guān)于地鐵護(hù)欄立柱的埋設(shè)應(yīng)分段進(jìn)行,先埋兩端的立柱,然后拉線埋設(shè)中心立柱。從縱向看,立柱的軸線應(yīng)在一條直線上,不得出現(xiàn)良莠不齊的現(xiàn)象。

  從高度看,柱頂應(yīng)平順,不得出現(xiàn)高低不平的情況,在設(shè)備地鐵護(hù)欄時(shí)要產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和類型符合要求,應(yīng)按圖紙規(guī)矩的方法從立柱端部初步健壯設(shè)備到立柱的掛鉤上;或?qū)⒕W(wǎng)片設(shè)備在結(jié)構(gòu)內(nèi),結(jié)構(gòu)與立柱連接應(yīng)健壯。全部的網(wǎng)片及鐵絲均應(yīng)繃緊而不變形,其設(shè)備高度應(yīng)符合圖紙規(guī)矩。

  地鐵護(hù)欄設(shè)備完畢,立柱基礎(chǔ)均需進(jìn)行終究壓實(shí)處理,地鐵護(hù)欄一般應(yīng)順著地形設(shè)置。

  必要時(shí),需進(jìn)行土規(guī)整平,以取得規(guī)整的外觀。在低洼地區(qū),當(dāng)?shù)厣峡v剖面發(fā)生突變,無法堅(jiān)持規(guī)矩的離地凈高時(shí),可運(yùn)用較長的立柱,然后拉上多股帶刺鐵絲。

  帶刺鐵絲之間的垂直凈空等于或小于150MM.在開挖或鉆孔之后,全部立柱應(yīng)按贊同的方法埋設(shè)。立柱一般每隔100M應(yīng)在其兩頭加斜撐,以保證其穩(wěn)定性;地鐵護(hù)欄在改變方向的當(dāng)?shù)?,立柱?yīng)設(shè)三向斜撐。

地鐵施工臨時(shí)基坑護(hù)欄

  這種安裝方案的正確施工方法是先固定一根立柱A,然后固定第二根立柱B,接著安裝好衡量,然后繼續(xù)抻網(wǎng)工作,當(dāng)這一片搞好之后,繼續(xù)固定第三根立柱C,抻好B與C之間的地鐵護(hù)欄,依此類推。安裝立柱時(shí)千萬不能使是用鐵鉗拉開連接槽,以免造成地鐵護(hù)欄的表面保護(hù)層的損壞。

廣州地鐵口護(hù)欄圍路

  地鐵護(hù)欄產(chǎn)品介紹:

  地鐵護(hù)欄材質(zhì):/pe包塑網(wǎng),內(nèi)絲采用優(yōu)質(zhì)低碳鋼絲鍍鋅處理,外表進(jìn)行涂塑防腐處理。

  地鐵護(hù)欄生產(chǎn)工藝:焊接

  地鐵護(hù)欄表面處理:地鐵護(hù)欄采用PE/包塑絲,立柱、采用噴塑、浸塑處理  排地鐵護(hù)欄常用規(guī)格:

  1.網(wǎng)規(guī)格:包塑絲經(jīng):3.8mm或4mm;

  2.網(wǎng)孔:50mm×50mm;60mm×60mm;

  3.尺寸:3000mm(寬度)×3000mm-4000mm(高度);

  4.立柱:直徑60mm或75mm圓管,壁厚2.5mm;

  5.橫柱:直徑50mm圓管,壁厚2mm;

工地鐵馬護(hù)欄的好處

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