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大同道路護(hù)欄
熱鍍鋅道路護(hù)欄外表沒有冷鍍鋅細(xì)膩光亮，但鋅層厚度方面熱鍍鋅是冷鍍鋅的幾十倍。防腐蝕性能也是冷鍍鋅的幾十倍。所以道路護(hù)欄熱鍍鋅價(jià)格高，電鍍鋅道路護(hù)欄價(jià)格便宜。
道路護(hù)欄打樁順序，天然地基樁后，樁周圍土體將被壓縮，如果樁與樁的距離小于一定范圍，則樁將使相鄰樁偏移或上浮。
該方法可以在一定程度上消除樁的擠土位移和擠土引起的擠土，但中間樁的位移無法克服，可以從中間到四端采用。打樁的兩周期法(以下是群樁施工中的打樁路線和樁的樁數(shù))。這種方法使用一個(gè)單獨(dú)的樁跳，并把側(cè)樁到第二個(gè)周期盡可能多。
它可以消除大部分內(nèi)部位移樁，減少樁的擠土效應(yīng)，缺點(diǎn)是增加樁機(jī)循環(huán)移位，可能是由于沒有及時(shí)的斷樁，樁機(jī)無法按計(jì)劃旅行周期，從而降低了工作效率，在一定程度上。
因此，施工順序的選擇，監(jiān)理單位和施工單位應(yīng)綜合考慮道路、樁的類型、項(xiàng)目的性質(zhì)和進(jìn)度等諸多因素，才能確定。
道路護(hù)欄是一種具有一定截面形狀的墻式道路護(hù)欄結(jié)構(gòu)。當(dāng)汽車與道路護(hù)欄的碰撞之間，在移動(dòng)荷載作用下的那一刻，基本上籬笆不移動(dòng)、不變形(完全剛性的狀態(tài))，在沖擊能量的過程主要是依靠汽車和道路護(hù)欄的表面接觸的表面，沿著籬笆爬向吸收，和汽車碰撞也回到了正常行駛方向。
為美觀及保證質(zhì)量，采用國(guó)產(chǎn)的PVC涂塑鐵絲網(wǎng)做網(wǎng)的道路護(hù)欄，既可節(jié)省每年為普通鐵絲重新油漆的費(fèi)用，其使用壽命又較普通鐵絲網(wǎng)長(zhǎng)三~五年，網(wǎng)孔規(guī)格為45mm×45mm，小于網(wǎng)球的直徑。安裝主附桿的預(yù)理件，用細(xì)石砼固定，通過現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)高，來定預(yù)理件的高度，用水平儀來調(diào)測(cè)預(yù)理件的高度。
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